海外研修へ行ってきました！⑤（ランボルギーニ編　その２）

H28年度海外研修イタリア！のブログ、前回に引き続きランボルギーニ編をお送りします

 製造工場ではアヴェンタドールの後継車でV１２エンジンシリーズの

「LP700　ムルシエラゴ」やガヤルドの流れを汲むV１０エンジンの

「LP610　ウラカン」の製造工程を一つ一つ詳しく説明を受ける事が出来ました

学生達も最後まで真剣な眼差しで聴いて・見学していました

そんな工場見学の後はレーシングカーブースへ

レースの表彰式で使用するポディウム（表彰台）があったので近くにいた学生に登って貰い記念写真

足元が写っていません？？何故？

何の写真か解りませんね協力してくれた二人ゴメン

ランボルギーニはエンジン・サプライヤーとして長年Ｆ１に参戦してきました

代表的なものを選んで観察

エンジンコーナーだけでも１～２時間は過ごせそうな勢いでした

そんなエンジンを搭載したＦ１マシン。

このキャメル・カラーは往年のＦ１ファンの皆さんは懐かしいのではないでしょうか？

日本人で初めてのＦ１パイロット（ドライバー）としてシリーズ参戦した

中嶋悟氏が乗っていた事で日本でも有名になったカラーリングですね

ロータスについて少し当時の記憶を辿りますと…

中嶋悟氏がＦ１デビューしたのが１９８７年ロータス・ホンダ99T。

ファーストドライバーはアイルトン・セナ！

翌年の８８年にはロータス・ホンダ100Tとして、

前年のワールドチャンピオンであるネルソン・ピケと中嶋悟がドライブしていました

８９年にはターボエンジンが禁止となった為にジャッド３．５Lエンジンを積んで参戦

この年に中嶋悟が日本人としてファステストラップ（日本人歴代唯一！）を記録しました

その二人に代わって１９９０年からロータスをドライブしたのがディレック・ワーウィックとマーティン・ドネリー。

この年のロータス１０２に搭載されていたのがランボルギーニ製のＶ１２エンジンでした。

ロータスとしてＶ１２エンジンを搭載したのはランボルギーニ・エンジンの時だけですので

希少なマシンを見る事が出来て感激

カー№１２はドライバーはマーティン・ドネリー（シリーズラスト２戦はジョニー・ハーバート）が乗っていたマシンです。

・・・・興奮して沢山書き過ぎましたね。スミマセン

こちらは１９９１年にＦ１で使用されていたマシン。

モデナ・ランボルギーニ！

メキシコ初のＦ１チームとして参戦しようとしたチーム・グラスをランボルギーニが支援。

エントリー完了後にグラスの関係者が資金を持ち逃げした為に

本拠地をイタリアのモデナに移してモデナ・ランボルギーニとして参戦する事に

斜めになったサイド・ポンツーンが注目を集めました

ドライバーはニコラ・ラリーニとエリック・ヴァン・デ・ポール。

エンジンはパワフルなもののシャシの成熟度からレースでは苦戦していた記憶があります

少し長い文章を書き過ぎましたので、ここからは自動車の画像を並べておきます

新旧取り混ぜて！！

（それぞれの車の説明はイタリア研修のブログが一段落したら

「イタリア研修　番外編」としてＵＰしますので、楽しみに待っていて下さい！）

まだまだ心残りではありますが、ランボルギーニを後にしてモデナへ移動し昼食です！